Tensiynau yn y Môr Coch Rashomon Mwyngloddio Rheolaidd Ymunodd BHP Billiton Mawr â'r Llynges O Amgylchedd

Wrth i Houthis Yemen symud ymlaen i lansio ymosodiadau ar weithgareddau yn y Môr Coch, ac wrth i bob agwedd anghytuno a yw'r taflegrau wedi taro ai peidio, mae'r cewri rhyngwladol llawn cur pen yn mynd ymlaen i fod yn rhan o rengoedd y rhain "yn talgrynnu Cape of Good Hope" - yn unol â'r wybodaeth newydd sbon ddydd Iau. Yn ôl y wybodaeth fodern ddydd Iau, mae mwyngloddio BHP Billiton (BHP) mawr wedi dod i'r amlwg fel yr achos safonol o'r radd flaenaf. Fel diweddariad, mae'r farchnad stocrestr wedi bod mewn senario "Rashomon" nifer o achosion yr wythnos hon yn ymwneud â'r ymosodiad Môr Coch - yr Houthis yn honni eu bod wedi taro llong llynges yr Unol Daleithiau / UDA, fodd bynnag mae llynges yr Unol Daleithiau yn gwadu hynny yn ddiweddarach. Cyflwynodd Maersk, tyst uniongyrchol i'r digwyddiad, ychydig o wybodaeth hefyd, gan ddatgan mewn datganiad bod cwpl o ffrwydradau wedi'u hawgrymu yng nghymdogaeth y ddau long tra'u bod wedi bod yn teithio, ynghyd ag amrywiaeth o daflegrau wedi'u rhyng-gipio. trwy gyfrwng llongau rhyfel yr Unol Daleithiau'n hebrwng. Nid yw'r criw, y llong a'r cargo ar fwrdd y llong wedi'u hanafu ac aeth y ddwy long ddilynol yn rownd ac eto i Gwlff Aden. Yn y cyfamser, cyflwynodd Maersk fod is-gwmni'r cwmni yn yr Unol Daleithiau wedi atal ei wasanaeth Môr Coch. Mae llynges y ffyrdd osgoi yn parhau i ehangu Yn ôl y wybodaeth fodern ddydd Iau, dangosodd mwyngloddio rhyngwladol enfawr BHP Billiton hefyd fod y rhan fwyaf o'r cargo ar y llwybr Asia-Ewrop yn osgoi Cape of Good Hope. Dywedodd BHP Billiton mewn honiad mai’r Môr Coch yw un o’r lonydd danfon mwyaf angenrheidiol yn y byd, fodd bynnag, nid yw’r rhan fwyaf o lwythi cargo BHP Billiton yn teithio ar y llwybr trafnidiaeth hwn mwyach. Dywedodd BHP hefyd nad oedd y gyfnewidfa bellach yn bwriadu “amhariad menter sylweddol”. Ar gyfer cawr mwyngloddio Awstralia, dim ond $1.96 biliwn fydd yr incwm o'r ardal Ewropeaidd yn 2023, neu ddim ond 3.6 y cant o'r refeniw cyflawn. Dywedodd BHP Billiton fod cyflwr y Môr Coch wedi rhoi pwysau ar rai o gwmnïau cludo trafnidiaeth y cwmni i ddefnyddio llwybrau dewis, fel Cape of Good Hope yn Ne Affrica. Ond mae yna hefyd rai corfforaethau trafnidiaeth sy'n dewis symud ymlaen â llwybr y Môr Coch gan ychwanegu mwy o reolaethau. Mae Shell, BP, a Qatar Energy i gyd wedi ymuno â'r grŵp "ffordd osgoi Cape of Good Hope", ac mae gweithwyr menter proffesiynol wedi cyfrifo y byddai osgoi Cape of Good Hope yn ychwanegu llawer o filltiroedd morol, neu tua 9 diwrnod, i'r Môr Coch-Suez. Llwybr y gamlas.